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葡萄牙真的盛产葡萄欧洲由哪些基本港构成?(上)

上次我们把地中海的部分讲完了,今天开始把欧洲的部分开始分享分享:欧洲我分为4个版块来,东欧-西欧-南欧-北欧-中欧

基本上是15个国家,俄罗斯真的是国土面积好大,亚洲写了一次,地中海写了一次,东欧还得写一次。

3个基本港:LISBON里斯本/LEIXOES雷克索斯/SINES锡尼什。里斯本是葡萄牙的首都。YML ONE EMC这3家都有去,都需要在鹿特丹中转过去。THE联盟的欧洲线,都是共舱的,但不是所有点都有船共舱,有的点HMM和HPL不一定去。FE2要注意,船东时不时都会锁仓订不了,可以关注下FE3/FE4。南沙出的话EMC和ONE都有直接到鹿特丹中转的船。

雷克索斯有走的船东有MSC/ONE/EMC,MSC是SINES中转的,其他的都是鹿特丹转。南沙就只有MSC和EMC了。

锡尼什目前只有MSC有直航船23天,盐田起运。南沙起步的要到TANJUNG PELEPAS中转过去。基本上葡萄牙就这几个港口和船期了哈。

葡萄牙的翻译名来自粤语中的“葡萄牙”。在明清时期,澳门是葡萄牙殖民者在亚洲的商业据点,澳门本地商人多以粤语中的“牙婆路驼”称呼“葡萄牙”,后来葡萄牙商船来华,中国官方也将其译为“葡萄牙”。同时,因为葡萄牙的发音与北方话的“葡萄”相近,加上葡萄是葡萄牙的特产,华人也因此将葡萄牙称为“葡萄牙”。此外,在明清时期,西方传教士利玛窦等人来到中国,他们按照粤语发音,将“葡萄牙”一词记载在汉语拼音中。后来,葡萄牙一词在中国流传开来,成为了葡萄牙的正式译名。

说到这,顺便想聊一聊MSC。MSC其实在欧洲地中海北非一带还是挺有优势的,有时候有些小众偏港都有走。如果没走过MSC的客户,需要提前先去MSC那边建档,一般得要个2个工作日,订舱也需要一些建档运费之类的操作又要2个工作日左右,还有就是申请仓位(有时候得和香港那边去申请)也有一些时限,总得来说如果没有走过MSC的朋友可以提前多留一些时间。

另外,MSC的电放也比较特殊,和其他家不一样。其他家提供电放保函即可,但MSC需要把正本寄到SHIPPER那盖章,再寄回船东,才能电放,稍微复杂一点,也要注意好时间。

欧洲线个常见的基本港,荷兰的鹿特丹-德国的汉堡-比利时的安特卫普,一般这3个地方海运费都是同价的。

1个基本港:ROTTERDAM鹿特丹。ROTTERDAM是欧洲NO.1的大港,是欧洲非常重要的一个港口,也是欧洲地区常见的中转港。目前到鹿特丹的航线天。COSCO有从比雷中转的航线M都有走。船期密集丰富,一般来说和汉堡、安特卫普都是同价的。我之前也有走过鹿特丹。荷兰吞吐量最大的机场在阿姆斯特丹机场,很多欧洲内陆的专线是通过空运到这个机场,后端通过DPD快递派送的。

英国整个国家都是围绕海洋的,港口其实特别特别多,但是如果说核心的一些港口,还是那几个ZUI常见的基本港。基本港中的核心港口有2个:费力克斯托FELIXSTOWE/南安普顿SOUTHAMPTON。基本上去英国的货盘都会询这两个点。费力克斯托FELIXSTOWE是英国NO.1的大港,李嘉诚都买下来了。南安普顿是英国NO.1的造船和修船中心之一。费力的船期都是直航船,主要是OA船东在走,快船24天,慢船35天。南安普顿的船期THE OA都有做,快的23天,慢的36天。BELFAST/LIVERPOOL都需要中转,ONE(LIVERPOOL没做)和YML/EMC都有从鹿特丹中转的航线,MSC是安特卫普中转(LIVERPOOL从TANJUNG PELEPAS转)。南安普顿我之前也有走过货。

2个基本港:都柏林DUBLIN/CORK科克。贝尔法斯特虽然在爱尔兰那边,但属于北爱尔兰区域,算英国了,就不算进爱尔兰了。

都柏林是爱尔兰首都,都是中转进去的,MSC还是从TANJUNG PELEPAS转,COSCO从ZEEBRUGGE和安特卫普转,YML/EMC/ONE都从鹿特丹转。CORK是爱尔兰NO.2的大港,YML/EMC/ONE基本上都是鹿特丹转了,MSC会从安特卫普中转。

欧洲上半部分讲完啦,下篇把欧洲的部分结束,我是启晟的Sam,有任何疑问可以随时加我好友交流交流,我们下篇见~

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